Ο Δημήτρης Παπαστεργίου γεννήθηκε στα Τρίκαλα το 1973. Το 1991 αποφοίτησε από το Πολυκλαδικό Λύκειο Τρικάλων και την ίδια χρονιά πέρασε στη Σχολή Ηλεκτρολόγων Μηχανικών και Μηχανικών Η/Υ του ΕΜΠ, ενώ παράλληλα παρακολούθησε μαθήματα δημοσιογραφίας σε σχολή της Αθήνας. Η συμμετοχή του στα κοινά ξεκίνησε το 2002 όταν εκλέχθηκε δημοτικός σύμβουλος. Διατέλεσε Αντιδήμαρχος έργων, Αντιπρόεδρος της ΔΕΚΑ, Αντιπρόεδρος της ΔΕΥΑΤ, μέλος του ΔΣ του Πολιτιστικού Οργανισμού και του Δημοτικού Θεάτρου, μέλος του Πανελληνίου Δικτύου για τη Βιώσιμη Κινητικότητα και το Ποδήλατα καθώς και μέλος της Νομαρχιακής Επιτροπής Τουρισμού. Ως Δήμαρχος Τρικκαίων από την 1η Σεπτεμβρίου 2014, είναι μέλος του ΔΣ της ΚΕΔΕ και πρόεδρος της Επιτροπής Καινοτομίας και Ανάπτυξης Επιχειρηματικότητας της Ένωσης των Δήμων της χώρας μας. Όπως πολλοί Τρικαλινοί, κινείται όσο μπορεί περισσότερο με το ποδήλατό του.
Τι σκοπεύετε να κάνετε για τον αιώνιο πρόβλημα αποκομιδής των απορριμμάτων; Είστε υπέρ της συνεργασίας με ιδιωτικές εταιρείες; Με ποιο τρόπο θα μπορούσαμε να αξιοποιήσουμε την τεχνολογία στη λύση του προβλήματος;
Ας ξεκινήσουμε από το βασικό: απορρίμματα θα υπάρχουν επειδή υπάρχουν άνθρωποι. Το θέμα είναι η παιδεία μας, να μη ρυπαίνουμε το μεγάλο μας σπίτι, τους δρόμους, τους δημόσιους χώρους. Από εκεί ξεκινά το ζήτημα της αντιμετώπισης του προβλήματος. Το δεύτερο, είναι η συνεργασία και η απαξίωση απαρχαιωμένων αντιλήψεων. Ήδη σε απομακρυσμένα χωριά του Δήμου μας, έχουμε συνεργαστεί με ιδιώτες. Ο λόγος; Συμφέρει απίστευτα περισσότερο τον πολίτη για τα συγκεκριμένα χωριά, να μην επιφορτίζεται με πρόσθετα Τέλη. Αντιθέτως, στην πόλη και σε γειτονικά χωριά, επιλέξαμε τον τρίτο πυλώνα: την τεχνολογία. Διαθέτουμε μια περιβαλλοντική αναπτυξιακή για όλη τη δυτική Θεσσαλία με κέρδη (κι όμως, μπορεί να γίνει!) που ασχολείται με την ανακύκλωση, κάνουμε έργα άνω των 35 εκατ. € για νέα κυψέλη στον ΧΥΤΑ, ετοιμαστήκαμε ήδη για τα «πράσινα σημεία» και τα νέα δεδομένα με τους ΦΟΣΔΑ. Ναι, η τεχνολογία παίζει ρόλο, καθώς ήδη υλοποιούμε και πιλοτικό πρόγραμμα για τους «smart bins» μαζί με fleet management. Στόχος μας, να βρούμε ταχύτερες, αποδοτικότερες και οικονομικότερες λύσεις για τον κάθε πολίτη, όπου κι αν κατοικεί.
Ποιες πολιτικές και με ποιες πρακτικές που θα υλοποιήσετε θα επιτύχει ο δήμος την εξοικονόμηση ενέργειας, με ταυτόχρονη ενημέρωση και ευαισθητοποίηση των πολιτών;
Το βασικό για εμάς είναι να προχωρούμε με βήματα, να ξέρουμε πού βαδίζουμε. Έτσι, ήδη υλοποιούμε προγράμματα μέτρησης της κατανάλωσης ενέργειας εντός του Δημαρχείου και για μέτρησης ηλεκτρικής ενέργειας σε όλον τον Δήμο. Ολοκληρώσαμε μελέτη για «πράσινα έργα» ύψους σχεδόν 10 εκ. ευρώ (φυσικό αέριο σε όλα τα δημοτικά και δημόσια κτήρια, φωτοβολταϊκά πάρκα για συμψηφισμό καταναλισκόμενης ενέργειας και led σε όλον τον Δήμο ). Πραγματοποιήσαμε μέτρηση ηλεκτρομαγνητικής ακτινοβολίας στα καίρια σημεία της πόλης και σύντομα ανακοινώνουμε τα αποτελέσματα σε σχετική ημερίδα. Συνεργαστήκαμε με την Επιτροπή Ατομικής Ενέργειας και προμηθευτήκαμε κινητή μονάδα μέτρησης ακτινοβολίας, που προστίθεται στις άλλες τέσσερις σταθερές μονάδες. Δημιουργούμε νέους ποδηλατόδρομους, ενισχύσαμε ήδη το δίκτυο φυσικού αερίου σε σχολεία, ετοιμάσαμε την πρώτη Ενεργειακή Κοινότητα και… συνεχίζουμε!
Τι ενέργειες θα αναλάβετε για την αισθητική αναβάθμιση της περιοχής σας; Πώς θα δώσετε χρώμα στην πόλη σας, ώστε να ανεβεί και το ηθικό των ανθρώπων εν μέσω κρίσης;
Αγαπώντας την πόλη. Αυτή, μαζί με το μεράκι για έναν όμορφο Δήμο, δίνουν το στίγμα. Μερικές φορές, αρκούν τα όμορφα λουλούδια, ο τακτοποιημένος Ληθαίος ποταμός, η καθαρή πόλη, η μείωση του αστικού θορύβου, η απόξεση συνθημάτων από πινακίδες και σπίτια, αρκούν για να ομορφύνει η ίδια μας η ζωή. Ξέρετε, πολλές φορές πρέπει να σκεφτούμε ως επισκέπτες στην πόλη μας. Τι δεν θα μας άρεσε και τι θα επιλέγαμε να κρατήσουμε ως σημαντικό στοιχείο; Για αυτό ήδη φροντίζουμε να αναδείξουμε graffiti σε λευκούς τοίχους πολυκατοικιών μέσω της Στρατηγικής Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης. Ήδη φροντίζουμε να διατηρούμε καθαρά τα ποτάμια μας. Για αυτό μέσω της ΣΒΑΑ, αλλάζουμε την όψη στο στολίδι μας, τον Ληθαίο ποταμό, με παράλληλη ανάπλαση των κεντρικών πλατειών. Για αυτό, μέσω των δράσεων των Εθελοντών και των φορέων, μετέχουμε κάθε χρόνο σε δράσεις για την Παγκόσμια ημέρα Περιβάλλοντος και το Let’s Do it Greece, δίνοντας το παράδειγμα.
Όσοι έχουν έρθει στα Τρίκαλα, η έκπληξή τους είναι μέγιστη, όταν οι οδηγοί σταματούν κανονικά στις διαβάσεις. Υπήρξε νόμος για αυτό; Υπήρξε επιβολή προστίμου; Όχι. Υπήρξε η συμβολή της κοινωνίας στον εαυτό της.
Τι σκέφτεστε να κάνετε σχετικά με την εικαστική ρύπανση (με σπρέι, μαρκαδόρους, αυτοκόλλητα, αφίσες κ.ά.) των κτιρίων -ιδιωτικών και δημόσιων-, των πινακίδων, των αγαλμάτων και άλλων σημείων και επιφανειών της πόλης;
Πριν επέμβουν τα συνεργεία του Δήμου ξεκινήσαμε εμείς οι ίδιο να τα καθαρίζουμε. Επιλέγουμε να προβάλλουμε την καλή όψη των graffiti, ενισχύουμε τη δημιουργικότητα των νέων σε συγκεκριμένους χώρους και προστατεύουμε όσο είναι δυνατόν. Είναι απίθανο να μη σημειωθεί περιστατικό βανδαλισμού. Θυμάμαι ότι στο ένα από τα ανακαινισμένα μας κλειστά γυμναστήρια, τα γνωστά οπαδικά συνθήματα εμφανίστηκαν μόλις 8 ώρες μετά την παράδοση του νέου, φρεσκοβαμμένου κτηρίου. Άρα, στόχος είναι να ελαχιστοποιούμε παρόμοιες κακές πρακτικές, μέσω των καλών παραδειγμάτων.
Υπάρχουν τουλάχιστον τρεις τύποι φωτισμού που έχω καταγράψει στους δρόμους και τα πεζοδρόμια. Η κάθε δημοτική αρχή προσθέτει φωτισμό καινούριο, χωρίς να αντικαταστήσει τον προηγούμενο, και έτσι σε ένα δρόμο βλέπει κανείς μια αντιαισθητική ποικιλία φωτισμού και φωτιστικών. Σκοπεύετε να κάνετε κάτι γι’ αυτό;
Όπως ανέφερα και πριν, δίνουμε έμφαση στα Led σε όλον τον Δήμο. Μετρήσαμε περίπου 26.000 λάμπες, τις κοστολογήσαμε, αλλάξαμε τον σχετικό νόμο για υπερχρεωμένους Δήμους και αναμένουμε την έγκριση της πρότασής μας. Ναι, δεν αλλάζουμε απλώς τον φωτισμό, φροντίζουμε να είναι και οικονομικός για τον πολίτη.
Όλοι ξέρουμε πόσα μπορεί να κάνει η τεχνολογία για τις πόλεις, ιδιαίτερα στο σκέλος των μετακινήσεων. Μια εφαρμογή που να πιάνει όσους παραβιάζουν τον κόκκινο σηματοδότη, πατάνε λωρίδες πεζών μπροστά στα φανάρια ή παρκάρουν στις ράμπες ΑΜΕΑ, πόσο δύσκολη είναι; Τι μέτρα θα παίρνατε από μια θέση ευθύνης στον τομέα αυτόν;
Όσοι έχουν έρθει στα Τρίκαλα, η έκπληξή τους είναι μέγιστη, όταν οι οδηγοί σταματούν κανονικά στις διαβάσεις. Υπήρξε νόμος για αυτό; Υπήρξε επιβολή προστίμου; Όχι. Υπήρξε η συμβολή της κοινωνίας στον εαυτό της. Η προσοχή του πολίτη στον συμπολίτη. Μας λένε ευρωπαϊκό Δήμο. Εκεί, όμως, παραμονεύει το πρόστιμο. Εδώ, έγινε σταδιακά, πριν χρόνια, χωρίς κανέναν να το προωθεί ως δράση. Άρα η απάντησή μου περιλαμβάνει ξανά την ανάγκη βελτίωσης της κοινωνίας, από την ίδια την κοινωνία. Ναι, ίσως κάποτε δημιουργηθούν αυτές οι λύσεις που αναφέρετε. Τεχνικά είναι πολύ εύκολες, αν και νομίζω ότι σεβασμός στην ιδιωτικότητα είναι μέγιστη υπόθεση. Όμως, στην πράξη, γιατί δεν ξεκινούμε να αλλάζουμε εμείς πρώτα; Τείνω να πιστέψω ότι αποζητούμε νόμους και εφαρμογές αστυνομικής φύσης, επειδή δεν επιθυμούμε να κάνουμε εμείς το πρώτο βήμα και να αλλάξουμε.
Η στάθμευση των αυτοκινήτων αποτελεί σημαντικό πρόβλημα σ’ όλες σχεδόν τις ελληνικές πόλεις. Η δυσκολία εύρεσης θέσης στάθμευσης γίνεται μεγαλύτερη από τα πολλά αυτοκίνητα που έχουν εγκαταλειφθεί από τους ιδιοκτήτες τους. Με ποια μέθοδο θα εντοπίσετε τα εγκαταλελειμμένα αυτοκίνητα στους δρόμους του δήμου σας και με ποιο τρόπο θα τα απομακρύνετε;
Ήδη το έχουμε πράξει, απομακρύνουμε συνεχώς βάσει των διατάξεων του νόμου, απελευθερώσαμε δεκάδες θέσεις στάθμευσης. Μια πόλη, όπως τα Τρίκαλα, έχει διαφορετικές ανάγκες από μία στο λεκανοπέδιο ή από μία παραθαλάσσια. Οπότε, με δεδομένα τα «όπλα» μας, στραφήκαμε εδώ και δεκαετίες, στο καλύτερο: τα ποδήλατα. Κυκλοφορούν περίπου 40.000 σε όλη την πόλη, αυξάνουμε σε 20 τα καθορισμένα και νόμιμα χιλιόμετρα ποδηλατοδρόμων, τοποθετήσαμε και φανάρια για ποδηλάτες, ενίοτε φτάνουμε στο άλλο άκρο, της άναρχης κίνησης ποδηλάτων. Οπότε, επιδιώκουμε πλέον την ορθή οδηγική συμπεριφορά. Μπορείτε στο κανάλι του Δήμου στο YouTube να δείτε ένα σχετικό βίντεο για την κίνηση στην πόλη με ποδήλατο, που είχε γίνει viral. Κι ακόμη περισσότερο, μετά το Λεωφορείο Χωρίς Οδηγό, ενισχύουμε την ηλεκτροκίνηση και την αυτόνομη οδήγηση με τα προγράμματα Elviten, AVINT, Cities for People. Λέω απλώς ότι από τον Σεπτέμβριο τα Τρίκαλα θα έχουν ξανά, για πρώτη φορά, κίνηση αυτοματοποιημένων οχημάτων μέσω 5G….
Τις ώρες αιχμής είναι συνηθισμένο να διπλοπαρκάρει ένα φορτηγό εμπρός από super market για να ξεφορτώσει. Σκοπεύετε να θεσπίσετε ώρες τροφοδοσίας καταστημάτων; Με ποιο τρόπο θα τις εφαρμόσετε και επιβάλλετε;
Το πράξαμε ήδη ως κοινωνία εδώ και… 4 Δημάρχους. Είναι μια πράξη που αρχικά ξεκίνησε δειλά, στην πορεία όμως, επιβλήθηκε από τους μεταφορείς και τους καταστηματάρχες, ως ανάγκη και ως βοήθεια στην καλύτερη λειτουργία της πόλης
Τι μπορούμε να κάνουμε με τις λακκούβες στους δρόμους;
Πρώτα πρώτα, να συνεννοηθούμε. Γιατί να σκάβει η ΔΕΗ και μετά από δύο μήνες η ΔΕΥΑ (ΔΕΥΑ ονομάζεται το αντίστοιχο της ΕΥΔΑΠ στις επαρχιακές πόλεις) και μετά από έξι μήνες η εταιρεία για φυσικό αέριο και μετά από έναν μήνα η εταιρεία για οπτική ίνα; Πόσο δύσκολο είναι να συνεννοηθούμε μεταξύ μας και να βάλουμε σε ένα σκάμμα, τις σωληνώσεις και υποδομές που θέλουμε; Κατά δεύτερον, να βρεθεί τρόπος να πληρώνει στον Δήμο, δηλαδή στον πολίτη, όποιος δεν σέβεται αυτή τη συνεννόηση. Και κατά τρίτον, να μην εμπλέκονται οι αρμοδιότητες ανάμεσα σε περιφέρεια και Δήμο. Ίσως όλα αυτά είναι μια κάποια λύση. Το προσπαθούμε στα Τρίκαλα, ήδη έχουμε κάποια αποτελέσματα.
Όταν προ μηνών σας ζητήσαμε να μας στείλετε τις ερωτήσεις που θα θέλατε εσείς να θέσετε στους υποψήφιους της τοπικής αυτοδιοίκησης, με αφορμή τις επερχόμενες εκλογές, η ανταπόκρισή σας υπήρξε εντυπωσιακή. Με την ενεργή συμμετοχή σας στη διαδικασία αυτή μας δείξατε ότι συχνά είναι τα μικρά και καθημερινά ζητήματα που μας απασχολούν – κι ας μένουν κάποιες φορές στο περιθώριο του δημόσιου λόγου. Από τα ερωτήματα λοιπόν που μας στείλατε, φτιάξαμε ένα ερωτηματολόγιο το οποίο υποβάλαμε και συνεχίζουμε να υποβάλουμε σε υποψήφιους από ολόκληρη την Ελλάδα, που προέρχονται από ένα ευρύ ιδεολογικό και πολιτικό φάσμα. Καλέσαμε καθέναν να διαλέξει 5 από αυτές που θεωρεί πιο κρίσιμες ή σχετικές με τις δικές του προτεραιότητες.
