#BraveNewSafety: Ένα Μέλλον με Ασφαλέστερους Δρόμους

Η οδική ασφάλεια είναι, πάνω απ’ όλα, υπόθεση ευθύνης — τόσο ατομικής όσο και συλλογικής. Δυστυχώς, η Ελλάδα εξακολουθεί να συγκαταλέγεται στις ευρωπαϊκές χώρες με τα υψηλότερα ποσοστά θανάτων από τροχαία δυστυχήματα. Κάθε χρόνο, περίπου 600 συνάνθρωποί μας χάνουν τη ζωή τους στην άσφαλτο, ενώ χιλιάδες άλλοι τραυματίζονται — μερικοί σοβαρά, με ανεπανόρθωτες συνέπειες για τη ζωή τους και τις οικογένειές τους.

Αν και η χώρα μας έχει διανύσει σημαντική απόσταση τα τελευταία χρόνια στον τομέα της οδικής ασφάλειας, δεν έχουμε φτάσει ακόμη στο σημείο όπου μπορούμε να μιλάμε για πραγματικά ασφαλείς δρόμους. Οι αριθμοί επιμένουν: τροχαία που θα μπορούσαν να έχουν αποφευχθεί, παραβάσεις που έχουν γίνει ρουτίνα, υποδομές που συχνά δεν ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις της εποχής. Ανασφαλείς διασταυρώσεις, κακή σήμανση, έλλειψη φωτισμού, αλλά και οδηγικές συμπεριφορές υψηλού κινδύνου, όπως η υπερβολική ταχύτητα, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ ή η χρήση κινητού τηλεφώνου, συνθέτουν μια καθημερινότητα που απειλεί ζωές.

Ταυτόχρονα, όμως, έχουμε στη διάθεσή μας περισσότερα εργαλεία από ποτέ: νέες τεχνολογίες, ψηφιακές υποδομές, data-driven λύσεις και εκπαιδευτικά προγράμματα που μπορούν να αλλάξουν τα πράγματα. Αρκεί να υπάρχει σχέδιο και συνέπεια, από μέρους της πολιτείας, των οδηγών, των εκπαιδευτών κ.ο.κ.

Μπορούμε να διαμορφώσουμε μια κουλτούρα όπου η ασφάλεια δεν είναι εξαίρεση, αλλά κανόνας; Το νέο επεισόδιο της σειράς #BraveNewGreece, με τίτλο #BraveNewSafety, μας δείχνει το πώς.

Τι Σημαίνει Οδική Ασφάλεια και που Μένει Πίσω η Ελλάδα;

Η οδική ασφάλεια ξεκινά από τη συμπεριφορά μας: από τις μικρές, καθημερινές αποφάσεις που διαμορφώνουν το πώς κινούμαστε και το πώς συνυπάρχουμε στους δρόμους. Και αυτή είναι η μεγαλύτερη πρόκληση· δεν είναι τα οχήματα, οι δρόμοι και οι υποδομές, αλλά η δική μας οδηγική κουλτούρα.

Για τον Κώστα Στεφανή, συνοδηγό αγώνων ράλι, η εκπαίδευση των νέων οδηγών ξεκινάει με λάθος τρόπο, κάτι που έχει προφανή αποτελέσματα στην οδηγική κουλτούρα των Ελλήνων. «Όταν φτάνουμε στην ηλικία να αποκτήσουμε δίπλωμα, ο δάσκαλος μας μαθαίνει τα απαραίτητα, όχι την τέχνη της οδήγησης, γιατί η γνώση αυτή δεν μπορεί να αποκτηθεί στον χρόνο των μαθημάτων που απαιτεί ο νόμος. Δεν είναι ευθύνη του δασκάλου, είναι ευθύνη του κράτους. Κατ’ επέκταση, όταν καθένας από εμάς παίρνει το δίπλωμα, βρίσκεται μοναχός και τρομοκρατημένος μέσα στη ζούγκλα των ελληνικών δρόμων και προσπαθεί να χτίσει την τέχνη της οδήγησης […] πάνω στην άγνοια, συνεπώς τη χτίζει σε λάθος βάσεις», λέει στο επεισόδιο.

Πρέπει λοιπόν να μιλήσουμε για πρόληψη, γιατί οι υποδομές και τα πυροσβεστικά μέτρα δεν είναι αρκετά. Ο Αλέξης Πανταζής, Co-Founder και Executive Director της Hellas Direct, αναφέρει χαρακτηριστικά: «Αν δεν ξεκινήσεις από το μηδέν, να διαμορφώσεις τη συνείδηση και την εμπειρία του οδηγού από την πρώτη μέρα που βγαίνει στον δρόμο πίσω από το τιμόνι, ή ακόμη και πολύ πιο πριν […], δεν θα μπορέσεις να πεις ότι φτάνουμε στα επίπεδα της Δανίας, της Σουηδίας, της Νορβηγίας σε ό,τι αφορά τη συμπεριφορά στον δρόμο».

Η Νέα Γενιά και η Σημασία της Εκπαίδευσης

«Η οδηγική συμπεριφορά των νέων πρέπει να μαθαίνεται και να εκπαιδεύονται σε αυτήν από πολύ μικρή ηλικία», λέει η εκπαιδευτικός Ελένη Πασαδέλλη, επιβεβαιώνοντας τον κ. Πανταζή, και συμπληρώνει ότι «όσο πιο νωρίς παρέμβουμε στο να βελτιώσουμε, να οργανώσουμε τη συμπεριφορά και τις τάσεις της ζωής του από πολύ μικρή ηλικία, τα αποτελέσματα είναι μακροπρόθεσμα και σίγουρα πολύ πιο θετικά από ό,τι αν προσπαθήσεις να τροποποιήσεις και να μεταβάλεις μια συμπεριφορά που έχει παγιωθεί σε μεγαλύτερη ηλικία».

Η κατάσταση στην Ελλάδα δεν είναι καλύτερη ούτε όσον αφορά τις οδηγικές συμπεριφορές των νέων. Η κ. Πασαδέλλη μοιράζεται κάποιες παρατηρήσεις, ως εκπαιδευτικός σε λύκειο: «Οι μεγαλύτερες παραβάσεις στον δρόμο από τους νέους έχουν να κάνουν με την παραβίαση της ταχύτητας, του ορίου ταχύτητας. Αυτό είναι το ένα. Το δεύτερο, έχουμε κουραστεί να βλέπουμε μαθητές μας να φεύγουν από το λύκειο πάνω στις μηχανές χωρίς κράνη». Ο κ. Στεφανής μιλάει και αυτός για την αγάπη που τρέφουν ορισμένοι οδηγοί για την ταχύτητα, εκφράζοντας κατανόηση –ως οδηγός αγώνων–, όμως παράλληλα τονίζει την επικινδυνότητα δίνοντας εναλλακτικές λύσεις: «Υπάρχουν πίστες που προσφέρονται, είτε με ένα καρτ είτε σε έναν αυτοκινητόδρομο με ένα αυτοκίνητο, να πατήσει το γκάζι όσο θέλει, να αποκτήσει εμπειρίες, και στον δρόμο να βγει ήρεμος και φιλικός απέναντι στους άλλους οδηγούς». Επισημαίνει, μάλιστα, και το εξής: «Είναι αποδεδειγμένο ότι οι άνθρωποι που εμπλεκόμαστε στους αγώνες, στον δρόμο είμαστε τρομακτικά προσεκτικοί, και με πολύ μικρές ταχύτητες. Γιατί γνωρίζουμε τι μπορεί να συμβεί».

Ποια είναι, λοιπόν, τα βήματα που ακολουθούνται στη χώρα μας; Η κ. Πασαδέλλη επισημαίνει πως «υπάρχουν εκπαιδευτικά προγράμματα στα σχολεία σήμερα, αλλά «θα έλεγα ότι δεν είναι οργανωμένα, όπως θα έπρεπε να είναι τουλάχιστον. […] Γίνονται αποσπασματικά και δεν έχουν το πλαίσιο της υποχρεωτικότητας». Ωστόσο, σε σχέση με τις υπάρχουσες δράσεις είναι αισιόδοξη: «Οι νέοι […] έχουν πολύ μεγάλη δίψα να μάθουν. Μπορεί οι ίδιοι να νομίζουν ότι τα ξέρουν όλα. Αλλά, όταν τους δώσεις μια πληροφορία ή τους βάλεις μέσα σε μια διαδικασία να βιώσουν μια καινούργια εμπειρία, που μέχρι τότε δεν τη γνώριζαν ή δεν φαντάζονταν ότι υπάρχει, δείχνουν πάρα πολύ μεγάλο ενδιαφέρον και απόλυτη προσοχή σε αυτά που θα τους πεις».

Ο Ρόλος των Ασφαλιστικών στο Οικοσύστημα Κινητικότητας

«Η ασφάλιση, παραδοσιακά, ήταν ο ήρωας μετά το ατύχημα. Ερχόταν δηλαδή να αποζημιώσει και να διαχειριστεί τη ζημιά», λέει ο CMO της Hellas Direct Γιώργος Σπηλιόπουλος. Όμως, όπως τα περισσότερα πράγματα, αυτό είναι κάτι που έχει αλλάξει τα τελευταία χρόνια, με τις ασφαλιστικές να αναδεικνύονται σε κρίσιμους συμμάχους για ένα πιο ασφαλές αύριο στους δρόμους.

Διερευνώντας τον ρόλο των ασφαλιστικών στο οικοσύστημα κινητικότητας μιας χώρας, ο Αιμίλιος Μάρκου, Co-Founder και Executive Director της Hellas Direct, εξηγεί ότι «μια ασφάλεια αυτοκινήτου είναι το μοναδικό αναγκαστικό πράγμα που πρέπει να κάνεις ως οδηγός αυτοκινήτου». Επομένως, κρατάμε ότι όλοι οι οδηγοί της χώρας οφείλουν να είναι ασφαλισμένοι σε κάποια εταιρεία. «Άρα, οποιοδήποτε θέμα έχεις με την κινητικότητά σου θα το μάθουμε πρώτοι. Είτε τρακάρεις, είτε μείνεις στον δρόμο, είτε αλλάξεις αυτοκίνητο, είτε το πουλήσεις. Άρα, είμαστε, de facto, κομμάτι αυτού του οικοσυστήματος», συμπληρώνει.

Αυτός ο όγκος πληροφοριών, ο όγκος δεδομένων που συλλέγονται από τις ασφαλιστικές εταιρείες, καθιστά κρίσιμη τη συμβολή τους στην προσπάθεια για ασφαλείς δρόμους, ενώ η καθημερινή τριβή με αυτά τα ζητήματα εξηγεί παραπάνω το ενδιαφέρον τους. Και επιπλέον, πέρα από το ανθρώπινο ζήτημα, ο κ. Πανταζής υποστηρίζει: «Εάν έχεις καλύτερους δρόμους, αν έχεις καλύτερη συνείδηση από τους οδηγούς, απλώς θα πέσουν τα ασφάλιστρα για όλους και θα είναι μια καλύτερη, μια πιο υγιής αγορά για οποιονδήποτε ασφαλίζει σε αυτό το κομμάτι. Δηλαδή, θα έχεις περισσότερο κέρδος ως ασφαλιστική και θα μπορείς, ως αποτέλεσμα, να δώσεις και καλύτερες τιμές. Άρα όλοι κερδίζουν από αυτό».

Safe Roads Project

Η Hellas Direct, η digital ασφαλιστική εταιρεία που δραστηριοποιείται στην Ελλάδα από το 2012, επενδύει ενεργά στην οδική ασφάλεια μέσα από την πρωτοβουλία της Safe Roads Project. «Είναι ένα project που σχεδιάστηκε με σκποπό να δούμε άμεσα αποτελέσματα στους δρόμους όπου οδηγούμε καθημερινά και στις γειτονιές στις οποίες περπατάμε. Πήραμε λοιπόν τα δικά μας van, αγοράσαμε τον δικό μας εξοπλισμό, επανδρώσαμε τα δικά μας συνεργεία και υλοποιούμε δράσεις οδικής ασφάλειας κυρίως γύρω από σχολεία», λέει ο κ. Σπηλιόπουλος στην εκπομπή. Σύμφωνα με τον ίδιο, το project ξεκίνησε από μια απλή ανάγκη των εργαζομένων της Hellas Direct: «Παρατηρήσαμε στα παλιά μας γραφεία ότι η διάβαση που οδηγούσε σε αυτά ήταν πολύ ξεθωριασμένη. Θέλαμε να περνάμε τον δρόμο με ασφάλεια εμείς, οι συνάδελφοί μας, οι γείτονες, τα παιδιά, και αναλάβαμε δράση».

Το project συνεργάζεται με 80 δήμους στη χώρα – αριθμός που αυξάνεται, ενώ για τα αποτελέσματά του ο κ. Σπηλιόπουλος αναφέρει: «Έχουμε βάψει 1.000 σχολικές διαβάσεις, έχουμε κλείσει 3.500 λακκούβες και έχουμε κάνει πάρα πολλές επισκέψεις σχολεία με μαθήματα κυκλοφοριακής αγωγής». Με βιωματικά εργαστήρια και διαδραστικά εργαλεία, όπως τα VR γυαλιά που προσομοιάζουν τις συνθήκες οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ ή κούρασης.

Ο Δημήτρης Αντωνίου, συγγραφέας, ακτιβιστής και μέλος της ομάδας της Hellas Direct, μιλάει στα παιδιά λέγοντάς τους πράγματα που θα ήθελε και ο ίδιος να του έχουν πει όταν ήταν στην ηλικία τους και να είχε ακούσει και ο οδηγός που τον χτύπησε με το αυτοκίνητό του έξω από το σχολείο του, το 2006. «Είδαμε ότι, παράλληλα με το Safe Roads Project που πηγαίνει και κάνει αυτό στις σχολικές διαβάσεις, να τις ζωντανέψει, θα ήταν υπέροχο να γίνουν και κάποιες επισκέψεις στα σχολεία για να μαθαίνουν τα παιδιά για ποιο λόγο νοιαζόμαστε για τις διαβάσεις», αναφέρει, και τονίζει: «Αυτές οι διαβάσεις είναι δικαίωμα στην ασφαλή μετακίνηση, είναι δικαίωμα στην κατανόηση και στον σεβασμό του πώς κυκλοφορούμε με ασφάλεια».

Αναθέτει, δε, στα παιδιά μια αποστολή: Να βοηθήσουν τους γονείς τους να διορθώσουν πράγματα που μας βάζουν όλους σε κίνδυνο. Να μην τρέχουν, να φορούν ζώνη, να φορούν κράνος στη μηχανή – οδηγός και συνοδηγός. Γιατί είναι αλλιώς να σου τα λέει το παιδί σου. Και είναι αλλιώς και στο παιδί να τα λέει κάποιος που ξέρει πολύ καλά ότι τέτοια απλά πράγματα μπορούν να κάνουν τη διαφορά.

Η Μικροκινητικότητα Ήρθε για να Μείνει, Αλλά Όχι Χωρίς Προβλήματα

Τα τελευταία χρόνια, πατίνια, e-bikes και μικρά οχήματα μπαίνουν ολοένα και πιο έντονα στη ζωή μας, συχνά χωρίς κανόνες ή εκπαίδευση. Από εργαλεία βιώσιμης μετακίνησης, συχνά γίνονται εστίες κινδύνου. Η κ. Πασαδέλλη αναφέρει πως τα αποτελέσματα της χρήσης τους είναι πάρα πολύ αρνητικά: «Βλέπουμε συνεχώς ότι αυξάνονται οι τραυματισμοί, είτε μικροτραυματισμοί είτε ατυχήματα πολύ πιο σοβαρά, που οφείλονται στην κακή τους χρήση». Για την ενοικίαση και την  κυκλοφορία αυτών των οχημάτων δεν απαιτείται δίπλωμα οδήγησης. «Φανταστείτε τι μπορεί να συμβεί το να τρακάρεις σε έναν άνθρωπο οδηγώντας με 45 χιλιόμετρα», λέει η κ. Πασαδέλλη και καταλήγει: «Οπότε το πλαίσιο πρέπει να γίνει πολύ πιο αυστηρό».

Ο κ. Στεφανής βάζει μια άλλη διάσταση στο πρόβλημα, που αφορά τον τρόπο χρήσης αυτών των μέσων μεταφοράς. Εξηγεί πως «δημιουργήθηκαν για το τελευταίο μίλι της διαδρομής, όπως λέγεται. Δηλαδή, παρκάρω το αυτοκίνητό μου στην πλατεία Συντάγματος, στο υπόγειο γκαράζ –εάν υπήρχε, θεωρητικά μιλάω–, καβαλάω το πατινάκι μου και διανύω 800 μέτρα μέσα από ποδηλατόδρομους –όπου υπάρχουν–, για να φτάσω στο γραφείο μου. […] Δηλαδή, χρησιμοποιούμε ένα όχημα που δημιουργήθηκε για άλλη δουλειά σε άλλους δρόμους».

Λύσεις Βασισμένες σε Δεδομένα και Όχι σε Εικασίες

Επιστρέφοντας στα δεδομένα που έχουν πλέον στη διάθεσή τους οι ασφαλιστικές εταιρείες και οι αρμόδιοι φορείς, ένα χαρακτηριστικό ζήτημα που φέρνει στο φως ο κ. Πανταζής είναι το πού γίνονται τα περισσότερα τρακαρίσματα. «Πριν από 20 χρόνια δεν ξέραμε. Μια ασφαλιστική δεν είχε ποτέ την αίσθηση, ή έναν χάρτη τέλος πάντων, με τα επικίνδυνα σημεία. Τώρα μπορούμε να δουλέψουμε με την κυβέρνηση και να φτιάξουμε συγκεκριμένες διαβάσεις, συγκεκριμένους δρόμους, στροφές κ.λπ.», αναφέρει. Άλλα παραδείγματά του αφορούν τη δυνατότητα συνεργασίας με το gov.gr, ώστε να ελέγχουν ποιος οδηγός έχει περάσει ΚΤΕΟ, ποιος έχει ανανεωμένο δίπλωμα. «Πολλά από τα δυστυχήματα που βλέπουμε, ιδίως σε μεγάλες ηλικίες, είναι από οδηγούς που δεν έχουν δίπλωμα. Και αυτό θα μπορούσαμε να το αποφύγουμε, να σώσουμε πολλές ζωές».

Η Κατερίνα Σέϊχ Αλ Μπασατένα, MD Claims Operations στην Hellas Direct, αναλύει τις τάσεις που αναδεικνύονται μέσα από την επεξεργασία αυτών των δεδομένων: «Οι τάσεις αφορούν τη συχνότητα των ατυχημάτων, αφορούν τη βαρύτητα των ατυχημάτων, αφορούν τις γεωγραφικές ή τις δημογραφικές τάσεις. Ενδεικτικά, ας πούμε για τις γεωγραφικές τάσεις. Θα δούμε ότι τα πιο βαριά ατυχήματα γίνονται σε επαρχιακούς δρόμους όπου μπορεί να αναπτυχθεί ταχύτητα. Θα δούμε ότι μέσα στους αστικούς ιστούς γίνονται πάρα πολλά ατυχήματα με παρκαρισμένα οχήματα. Τι σημαίνει αυτό; Δυστυχώς, οι Έλληνες είναι από τους πρώτους μεταξύ εκείνων που κοιτάζουν το κινητό τους την ώρα της οδήγησης».

Από τη στιγμή που γνωρίζουμε σήμερα πού γίνονται τα περισσότερα ατυχήματα, γιατί να μην προλάβουμε το επόμενο; Όλο αυτόν τον όγκο δεδομένων πώς μπορούμε να τον αξιοποιήσουμε για να φτιάξουμε ασφαλέστερους δρόμους και να έχουμε ασφαλέστερη οδική συμπεριφορά;

Η κ. Σέϊχ Αλ Μπασατένα απαντά: «Με πάρα πολλούς τρόπους. Αυτό που κάνουν πάντα τα δεδομένα είναι να μας βοηθούν να εντοπίσουμε, μέσα από έναν τεράστιο πλούτο πληροφοριών, τα σημεία στα οποία πρέπει να επικεντρωθούμε. Ουσιαστικά, μας καθοδηγούν ώστε να ιεραρχήσουμε σωστά τις προτεραιότητές μας.

Όσον αφορά τώρα τα ατυχήματα, τρεις είναι οι βασικοί πυλώνες που πρέπει πάντα να κινείται όχι μόνο η Ελλάδα, αλλά οποιαδήποτε χώρα. Πώς θα έχουμε καλύτερη οδηγική συμπεριφορά, καλύτερα οχήματα, καλύτερους δρόμους. Αυτά τα τρία παίζουν τεράστιο ρόλο σε ένα ατύχημα».

Η Τεχνολογία δεν Υποκαθιστά τον Άνθρωπο

Η τεχνολογία στους δρόμους εν έτει 2025 δεν είναι επιστημονική φαντασία. Ραντάρ, κάμερες, αισθητήρες, data, τεχνητή νοημοσύνη. Όλα αυτά έρχονται να σχηματίσουν μια νέα πραγματικότητα, όπου το ανθρώπινο λάθος μπορεί όχι μόνο να διορθωθεί, αλλά να προληφθεί. Πού ξεκινάει και πού τελειώνει, όμως, ο ρόλος όλων αυτών των τεχνολογικών αναβαθμίσεων;

«Αυτό που πρέπει να καταλάβουμε είναι ότι η τεχνολογία δεν υποκαθιστά τον οδηγό και δεν υπερβαίνει στους νόμους της φύσης», λέει ο κ. Στεφανής, και επεξηγεί: «Υπάρχουν τεχνολογίες, όπως π.χ. το αυτοκίνητο με τα ραντάρ που διαβάζει το προπορευόμενο και επιβραδύνει ή επιταχύνει, ανάλογα με τη ροή της κίνησης. Όλα αυτά έχουν δημιουργηθεί για να υποκαταστήσουν –μάλλον όχι για να υποκαταστήσουν, για να βοηθήσουν– τον οδηγό τη στιγμή της αφηρημάδας». Όμως, όπως λέει, ολοκληρώνοντας τη συλλογιστική του, «η τεχνητή νοημοσύνη και οι τεχνολογίες είναι για να συμπληρώνουν και όχι να υποκαθιστούν τον οδηγό».

Η Ασφάλεια Είναι Δικαίωμα και Ευθύνη – Όλων μας

Η ασφάλεια δεν είναι προνόμιο. Είναι δικαίωμα και ευθύνη. «Κανείς δεν θέλει να ανταλλάξει τη ζωή του για μια στιγμή βλακείας ή χαζομάρας», λέει ο κ. Αντωνίου, συνοψίζοντας όλη την ουσία του εγχειρήματος σε μια φράση. Πώς θα γίνει όμως, αυτή η φράση να αποτυπωθεί σε όλους και αυτές οι στιγμές να εκλείψουν – όσο το δυνατόν περισσότερο;

Τίποτα δεν χτίζεται από τη μια μέρα στην άλλη, αλλά ξεκινά πάντα με ένα πρώτο βήμα. Ένα παιδί που φοράει κράνος πριν ανέβει στο τρίκυκλό του. Ένας οδηγός που σταματά σε μια διάβαση. Μια παρέα που αποφασίζει να πάρει ταξί. Αν όλοι κάνουμε το σωστό, οι δρόμοι μας μπορούν να γίνουν αυτό που αξίζουμε: ασφαλείς, ανθρώπινοι, δικοί μας.

Με την ευγενική υποστήριξη της Hellas Direct. 

Η Hellas Direct είναι μια digital ασφαλιστική εταιρεία που ιδρύθηκε το 2012. Πλέον δραστηριοποιείται σε τρεις χώρες, Ελλάδα, Κύπρο και Ρουμανία, και έχει περισσότερους από 900.000 πελάτες. Η αποστολή της είναι να συστήσει την έννοια της ασφάλειας από την αρχή, κάνοντάς την πιο προσβάσιμη και προσιτή στις αγορές της Ευρώπης.

Μια Εκπομπή για το Μέλλον… Σήμερα!

Το μέλλον είναι ήδη εδώ και δεν έχει οδηγίες χρήσης. Και στην Ελλάδα που έρχεται, κανείς δεν έχει την πολυτέλεια να μείνει στάσιμος. Το #BraveNewGreece επιστρέφει στον ΑΝΤ1 για μια 3η σεζόν, ως πυξίδα σε έναν κόσμο που αλλάζει γρηγορότερα απ’ ό,τι προλαβαίνουμε να ακολουθήσουμε.

Η τηλεοπτική εκπομπή που εδώ και δύο σεζόν «φωτίζει» το μέλλον με τον δικό της ξεχωριστό, τολμηρό τρόπο συνεχίζει να εκδημοκρατίζει τις μεγάλες συζητήσεις γύρω από την τεχνολογία, την επιστήμη, την κοινωνία.

Με 25λεπτα explainers που έχουν ήδη συγκροτήσει μια πολύτιμη βιβλιοθήκη γνώσης, μας βοηθά να κατανοήσουμε τους στόχους, τις καινοτομίες και τις προκλήσεις της επόμενης μέρας. Από τις ιδέες που μεταμορφώνουν την καθημερινότητά μας στον ψηφιακό ορίζοντα του metaverse. Από τις καταναλωτικές συνήθειες του σήμερα στις πόλεις στα ταξίδια και στα σύμβολα μιας νέας εποχής.

Για να καταλάβουμε όμως τι έρχεται, χρειαζόμαστε ειδικούς. Για να αντέξουμε την αλλαγή, χρειαζόμαστε πρωτοπόρους. Και για να φτάσουμε στο μέλλον, χρειαζόμαστε κάποιον να μας δείξει τον δρόμο. Με αληθινές ιστορίες. Με πρόσωπα που τολμούν.

Με τη Μαριάννα Σκυλακάκη στην έρευνα και στην παρουσίαση, και με καλεσμένους που δεν μιλούν απλώς για το μέλλον αλλά το χτίζουν καθημερινά, κάθε επεισόδιο είναι μια διεισδυτική και συναρπαστική ξενάγηση σε μια διαφορετική θεματική.

Το #BraveNewGreece δεν είναι απλώς μια τηλεοπτική σειρά. Είναι ο συνοδοιπόρος μας στο άγνωστο. Ο καθρέφτης μιας Ελλάδας που αλλάζει, προσκαλώντας μας να απαντήσουμε το ερώτημα: Εσύ σε ποιο μέλλον θα ζήσεις;

Βασικοί Συντελεστές

Παρουσίαση/Σενάριο: Μαριάννα Σκυλακάκη | Σκηνοθεσία: Πάνος Θ. Μελίδης | Αρχισυνταξία: Πέπη Τυλιγάδη | Διεύθυνση Φωτογραφίας: Δημήτρης Ζωγραφάκης | Διεύθυνση Παραγωγής: Aλέξανδρος Νταβρής | Σύμβουλοι Παραγωγής: Νίκος Βερβερίδης, Κωνσταντίνος Τζώρτζης | Εκτέλεση Παραγωγής: Πέτρος Αδαμαντίδης | Παραγωγή: αθηΝΕΑ x ελc productions

• Το επεισόδιο #BraveNewSafety της τηλεοπτικής εκπομπής #BraveNewGreece μεταδίδεται σε πρώτη προβολή το Σάββατο 28 Ιουνίου, στις 8:15 το πρωί, στον ΑΝΤ1.
• Ο τρίτος κύκλος της τηλεοπτικής εκπομπής #BraveNewGreece μεταδίδεται σε πρώτη προβολή κάθε Σάββατο στις 8:15, στην πρωινή ζώνη του ΑΝΤ1.
• Όλα τα τελευταία νέα για τη σειρά της αθηΝΕΑς και του ελc productions #BraveNewGreece εδώ.
• Βρείτε τα αφιερώματα για όλα τα προηγούμενα επεισόδια της πρώτης, δεύτερης και τρίτης σεζόν #BraveNewGreece εδώ.
• Δείτε στο Web TV του ΑΝΤ1 ολόκληρη την 2^η σεζόν του #BraveNewGreece εδώ.

Διαβάστε επίσης στην αθηΝΕΑ:

#BraveNewLandmarks: Η Πόλη Αλλάζει Μέσα από τα Τοπόσημά της

#BraveNewAirlines: Μια Γενναία Ματιά στο Μέλλον της Ελληνικής Αεροπορίας

#BraveNewReuse: Η Δύναμη της Επαναχρησιμοποίησης