Η ιδέα για ένα αφιέρωμα στα κλασικά, καθημερινά αυτοκίνητα της Αθήνας ξεκίνησε τον προηγούμενο Αύγουστο. Το καλοκαίρι είναι σίγουρα η καλύτερη εποχή για να αποτυπώσει κανείς με μεγαλύτερη ακρίβεια την αυτοκινητιστική ταυτότητα της Αθήνας, καθώς η πόλη αδειάζει σταδιακά – για να ξαναγεμίσει με ένα κύμα απότομο και ορμητικό με το που φυσήξει το πρώτο αεράκι υποχρεώσεων του φθινοπώρου.
Τον Αύγουστο μπορούσαμε εύκολα να διακρίνουμε πολλά κλασικά αμάξια που άφησαν το στίγμα τους στην οδηγική ταυτότητα της Αθήνας, αλλά και των περισσότερων πόλεων της Ελλάδας. Εξού και το παρόν αφιέρωμα.
Η Ιδέα
Η έννοια του «κλασικού», βέβαια, αποκτά διπλή σημασία εδώ. Από τη μία μιλάμε για αμάξια που ενσωματώνουν κλασικές αξίες στον κόσμο της αυτοκίνησης, ενώ από την άλλη ξεχωρίζουμε μόνο αυτά που έχουν χαρακτήρα και αέρα κλασικά «αθηναϊκό». Προς αποφυγήν παρεξηγήσεων, η συλλογή που παρουσιάζεται εδώ δεν αποσκοπεί στην αποτύπωση των πιο εμβληματικών ή δημοφιλέστερων οχημάτων που πέρασαν από την Αθήνα, αλλά αυτών που στο πέρασμά τους ήρθαν και έδεσαν με τον αέρα της πόλης.
Ελπίζω να μην ξέφυγε κάποιο εμβληματικό μοντέλο – σε κάθε περίπτωση όμως, οι σκέψεις και οι ιδέες σας είναι καλοδεχούμενες. Παράλληλα, προσεγγίσαμε φίλους ιδιοκτήτες που έχουν στην κατοχή τους κάποια από τα κλασικά αυτά αυτοκίνητα για μια «συνέντευξη» δύο ερωτήσεων.
Beetle Volkswagen
Το κλασικό των κλασικών. Από τα λίγα αμάξια που διατήρησαν με τόση συνοχή τον χαρακτήρα της γραμμής τους κατά την εξέλιξή τους το δεύτερο μισό του 20ού αιώνα. Η συμπερίληψή του στη λίστα κλασικών οποιασδήποτε πόλης είναι αναπόφευκτη – εκτός ίσως των γαλλόφωνων, στα οποία κυριαρχούσε το αντίπαλο 2CV.
Γνωρίστε Έναν Ιδιοκτήτη…
Ποιος είσαι και ποιο είναι το αμάξι σου; Πώς κατέληξε στα χέρια σου;
Είμαι ο Κάρολος Μιχαηλίδης και το αμάξι μου είναι το Volkswagen Beetle (Type 1), το γνωστό κατσαριδάκι. Μου το χάρισαν κάποιοι αγαπημένοι οικογενειακοί φίλοι. Ήταν το αμάξι της γιαγιάς τους, της Ντόλυς, που το είχε όλα αυτά τα χρόνια στην Πάτμο. Επειδή ήθελε πολλά χρήματα και χρόνο για να φτιαχτεί, σκέφτηκαν να το αποσύρουν και έτσι το πήρα εγώ και σιγά σιγά το ανακατασκεύασα. Δεν σκέφτομαι να το αλλάξω, πλέον πάμε παντού μαζί.
Θα μας μεταφέρεις μια αξέχαστη εμπειρία που έχεις ζήσει με αυτό το αμάξι;
Ένα από τα πιο αστεία σκηνικά έγινε μόλις είχα φτιάξει το αμάξι, το 2018. Αποφάσισα να πάω off road για να δω αν ο δρόμος είναι βατός στην επιστροφή από το εξοχικό μου, 2,5 ώρες εκτός Αθηνών. Έπεσα σε έναν λάκκο με λάσπες, με έπιασε ομίχλη και βροχή, και προσπαθούσα δύο ώρες να το βγάλω, με αποτέλεσμα να πάθω εγκαύματα και στα δυο μου χέρια και να χάσω τα παπούτσια μου. Με έσωσαν δυο κυνηγοί που βρέθηκαν εκεί τυχαία. Περιττό να πω πως το αμάξι δεν έπαθε τίποτα.
Volkswagen Golf MK2
Ένα ειδικό, niche αυτοκίνητο με αρκετά μικρό κοινό. Η αλήθεια είναι πως στην Ελλάδα πούλησε ελάχιστα – για να τα λέμε και αυτά. Στα λίγα όμως κομμάτια που κυκλοφορούν ακόμη εδώ στην πρωτεύουσα, μπορούμε να διακρίνουμε τον Αθηναίο τεντιμπόη που οδηγούσε αυτό το trendy αμάξι τη δεκαετία του ’80.
Toyota Starlet
Το Yaris πριν από το Yaris. Διετέλεσε κατεξοχήν το μικρό οικογενειακό/πόλης, αλλά παρέμεινε παράλληλα για πολλά χρόνια μια πρώτης μορφής πρόσβαση στον αυτοκινητιστικό αθλητισμό (ράλι). Οικονομικό, αξιόπιστο και δεκτικό σε παρεμβάσεις/βελτιώσεις – οριακά θα έλεγε κανείς ότι παλαιώνει σαν καλό κρασί.
Suzuki Samurai
Από τα πρώτα οικονομικά 4Χ4 που άντεχαν τα πάντα. Σχεδιάστηκε για επαγγελματική χρήση, αλλά σύντομα απέκτησε αέρα «Πάμε για τρέλες στις Σεϋχέλλες».
BMW E30
Μάλλον η πιο εμβληματική «μπέμπα» που έχει υπάρξει ποτέ. Μπορεί τώρα να έχουμε ταυτίσει τις παλιές BMW με μια εικόνα εγκατάλειψης κάπου στην ελληνική επαρχία, αλλά κάποτε ξεκίνησαν ως entry-level luxury cars για τα υψηλά στρώματα της μεσαίας αστικής τάξης.
Γνωρίστε Έναν Ιδιοκτήτη…
Ποιος/α είσαι και ποιο είναι το αμάξι σου; Πώς κατέληξε στα χέρια σου αυτό το αμάξι;
Είμαι ο Θησέας και το αμάξι μου είναι μία BMW E30 του ’88. Τη λιμπιζόμουν χρόνια, καθώς ήταν παρκαρισμένη στη γειτονιά μου, ώσπου αποφάσισα να αφήσω σημείωμα στον γείτονα. Το αγαπούσα πάντα αυτό το αμάξι, γιατί το είχε η μητέρα μου όταν ήμουν μικρός.
Θα μας μεταφέρεις μια αξέχαστη εμπειρία που έχεις ζήσει με αυτό το αμάξι;
Αυτό που μου μένει είναι η επιστροφή από μια έξαλλη εξόρμηση στην Ύδρα.
Audi 80
Ένα εμβληματικό Audi, που επίσης έκανε «είσοδο» στην πολυτελή κατηγορία, αν και μάλλον απευθυνόταν σε ένα πιο συντηρητικό κοινό. Από το ιστορικό αυτό μοντέλο ξεκίνησε το Αudi Quattro, που έτρεχε σε αγώνες ράλι, και κάπως έτσι ξεκίνησαν τα απλά αυτοκίνητα με τετρακίνηση…
Hyundai Accent
Τα μοντέλα που κυκλοφόρησαν στην Ελλάδα από τα μέσα της δεκαετίας του ’90 μέχρι και προ δεκαετίας μπορούν να χαρακτηριστούν με τη φράση: «ό,τι πιο φθηνό και κακόγουστο βγήκε και έκανε θραύση».
Mercedes 200E
Από τα τελευταία μοντέλα της χρυσής εποχής της Mercedes – εποχές ΠΑΣΟΚ για την Ελλάδα. Τρομερά influential, τόσο σε λεπτομέρειες design όσο και σε νέες τεχνολογίες, που ενσωματώθηκαν σε επόμενα μοντέλα. Επίσης κάνοντας «είσοδο» στην πολυτέλεια στην Ελλάδα, πουλήθηκε ισότιμα μαζί με την «μπέμπα» και το Audi 80.
Alfa Romeo 33
Φινετσάτο σπορ αλλά και ασύγκριτα ζημιάρικο αυτοκίνητο – όσο τετριμμένος και αν είναι αυτός ο χαρακτηρισμός για ένα ιταλικό αμάξι. Η 33 ήρθε αργά, αφού οι Alfasud (και Alfasud Sprint) είχαν καθιερώσει την κατηγορία του πολύστροφου (=γκαζιάρικου) ιταλικού σε φτηνότερη τιμή.
Fiat Cinquecento
Στα χνάρια ενός σκαραβαίου ή ενός Mini από άποψη διαχρονικότητας. Σίγουρα από τους πιο συμπαθείς και στιλάτους «κουβάδες» πόλης.
* Oι φωτογραφίες είναι από Unsplash, Wikimedia Commons, Pexels, του Κάρολου Μιχαηλίδη και του Θησέα (ιδιοκτητών αυτοκινήτων).
Διαβάστε επίσης στην αθηΝΕΑ:
Ωδή Στα Dream Cars: Mercedes SL R107
