#BraveNewAirlines: Μια Γενναία Ματιά στο Μέλλον της Ελληνικής Αεροπορίας

H αερομεταφορά έχει απασχολήσει διαχρονικά την ανθρωπότητα – από τον μύθο του Ίκαρου έως τις ιστορίες του Ιούλιου Βερν, το να πετάς πάντοτε σήμαινε ελευθερία. Σήμερα που δεν αποτελεί σενάριο επιστημονικής φαντασίας αλλά καθημερινότητα, έχουμε να σκεφτούμε πολλά περισσότερα.

Σήμερα ξέρουμε πως φέρει και αποτύπωμα: οικονομικό, κοινωνικό, περιβαλλοντικό. Οι αεροπορικές εταιρείες δεν μεταφέρουν απλώς ανθρώπους· συνδέουν νησιά με ηπειρωτικά κέντρα, φέρνουν επενδύσεις, στηρίζουν τον τουρισμό, δημιουργούν νέες θέσεις εργασίας, ανοίγουν ορίζοντες. Είναι κινητήριος δύναμη για την οικονομία – και καταλύτης για την περιφερειακή ανάπτυξη.

Η Ελλάδα, με το στρατηγικό της στίγμα στον παγκόσμιο χάρτη του τουρισμού, αποκτά ολοένα και πιο κεντρικό ρόλο στον κόσμο των αερομεταφορών. «Οι αερομεταφορές είναι πολύ κρίσιμος παράγοντας, ίσως από τους πλέον κρίσιμους σε ό,τι αφορά την ανάπτυξη του τουρισμού. Το 73% του εισερχόμενου τουρισμού γίνεται με αερομεταφορά», αναφέρει ο Αλέξανδρος Αραβανής, Γενικός Διευθυντής Επιχειρησιακών Λειτουργιών του Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών (ΔΑΑ).

Στο επεισόδιο #BraveNewAirlines της σειράς #BraveNewGreece, εξετάζονται οι πτυχές του κλάδου των αερομεταφορών και ερευνάται το μέλλον της ελληνικής αεροπορίας.

Τουρισμός και Αεροπορία: Σχέση Άρρηκτη

Όπως αναφέρθηκε από τον κ. Αραβανή, το 57% των παγκοσμίως διακινούμενων επιβατών γίνεται με αερομεταφορά, ενώ για την Ελλάδα το ποσοστό αγγίζει το 73% του εισερχόμενου τουρισμού. Τα νούμερα δείχνουν με σαφήνεια πόσο άρρηκτα συνδεδεμένες είναι οι αερομεταφορές με τον τουρισμό και κατ’ επέκταση με την ελληνική οικονομία.

Ο Γεώργιος Λιούμπης, General Manager της αεροπορικής εταιρείας SKY express, εξηγεί πως ο ρόλος αυτός –των αερομεταφορών ως προς τον τουρισμό– είναι διττός. «Από τη μία πλευρά, οι αερομεταφορείς διευκολύνουν τη μετακίνηση ανθρώπων, τη δημιουργία συναισθημάτων και εμπειριών. […] Από την άλλη, ο αεροπορικός κλάδος επιτρέπει την ανάπτυξη ενός οικοσυστήματος γύρω απ’ αυτόν και, ειδικά σε πιο απομακρυσμένους προορισμούς, δίνει τη δυνατότητα να αναπτυχθούν, να εξελιχθούν και να προσφέρουν θέσεις εργασίας, κάτι που σε διαφορετική περίπτωση ίσως θα ήταν πιο δύσκολο».

Φυσικά, δεν είναι μόνο η ανάπτυξη των αεροπορικών μεταφορών που ωθεί την ανάπτυξη του τουρισμού, αλλά και το αντίθετο, σε μια σχέση ζήτησης και προσφοράς. Η ανάπτυξη του τουρισμού στη χώρα μας είναι «πολυπαραγοντική», σύμφωνα με τον κ. Αραβανή. «Η παράμετρος που μετράει περισσότερο από όλα είναι ο ίδιος ο προορισμός», δηλαδή ο φυσικός και πολιτιστικός πλούτος της Ελλάδας, αλλά ταυτόχρονα «τα τελευταία χρόνια έχουν αλλάξει πολλά στη χώρα μας σε ό,τι αφορά και την παροχή των υπηρεσιών. Συντονισμένες προσπάθειες τόσο των φορέων του δημοσίου όσο και των ιδιωτικών φορέων, ιδιαίτερα των φορέων του τουρισμού, των εκπροσώπων των αεροδρομίων και των αεροπορικών εταιρειών, έχουν φέρει εξαιρετικά αποτελέσματα», αναφέρει.

Ο Γεράσιμος Σκαλτσάς, Chief Commercial Officer της SKY express, πιστεύει ότι «το ελληνικό τουριστικό προϊόν έχει κερδίσει το μεγάλο στοίχημα και ότι η Ελλάδα έχει καταξιωθεί ως ένας από τους πιο δημοφιλείς προορισμούς παγκοσμίως», ενώ σημειώνει πως «η Αθήνα έχει καταφέρει να εδραιωθεί ως ένας από τους πιο δημοφιλείς ευρωπαϊκούς προορισμούς και τον χειμώνα, ως weekend destination». Όλα αυτά, επομένως, δημιουργούν καταρχήν καλές συνθήκες για την ανάπτυξη της ελληνικής αεροπορίας.

Και πράγματι, σε μια εποχή που οι αερομεταφορές δοκιμάστηκαν παγκοσμίως, η Ελλάδα κατάφερε να γράψει μια ξεχωριστή ιστορία ανάκαμψης. Μετά την πανδημία, το αν και κατά πόσο θα κατάφερναν τα ελληνικά αεροδρόμια να επαναφέρουν την επιβατική κίνηση στα προηγούμενα επίπεδα ήταν ένα στοίχημα που πέτυχε. Σύμφωνα με τον κ. Αραβανή, «Η επιβατική κίνηση στην Ελλάδα και στα ελληνικά αεροδρόμια ανέκαμψε ταχύτατα μετά την πανδημία και μάλιστα με αριθμούς αξιοσημείωτους […]. Ανακάμψαμε στα επίπεδα του 2019 ήδη εδώ και δύο χρόνια και ήδη αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε σε ανάπτυξη που ξεπερνάει το 30% σε σχέση με το 2019. Είμαστε πρώτοι σε ρυθμό ανάπτυξης στο Ελευθέριος Βενιζέλος, ανάμεσα στα 30 μεγαλύτερα αεροδρόμια της Ευρώπης».

«Οι αεροπορικές μεταφορές συνεχίζουν να αυξάνονται τα τελευταία χρόνια και προβλέπεται ότι θα συνεχίσει να συμβαίνει αυτό όσο το βιοτικό επίπεδο του πληθυσμού της Γης, πλέον, γιατί μιλάμε για μια παγκοσμιοποίηση», λέει ο κ. Αραβανής και, αφού η ελληνική αεροπορία κοιτάζει μπροστά, πρέπει να συνειδητοποιήσει πώς θα συνεχίσει να υποστηρίζει αυτήν την ανάπτυξη. «Οι υποδομές πρέπει να ακολουθούν, ιδανικά, όμως, πρέπει να προβλέπουν. Αν είμαστε πάντα πίσω από τις εξελίξεις, δεν θα μπορέσουμε ποτέ να καλύψουμε το επίπεδο των υπηρεσιών που απαιτεί πλέον ο χρήστης», εξηγεί.

Μιλώντας για Υποδομές

Μιλώντας για τα αεροδρόμιά μας, όμως, σε τι σημείο βρίσκονται οι υποδομές τους; Ακολουθούν τον ρυθμό ανάπτυξης της επιβατικής κινητικότητας; Τον προβλέπουν και τον προλαβαίνουν; Στο επεισόδιο #BraveNewAirlines αναλύονται οι περιπτώσεις του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, αλλά και του Αερολιμένα «Νίκος Καζαντζάκης» στο Ηράκλειο της Κρήτης.

Στην Κρήτη, αυτή τη στιγμή, κατασκευάζεται ένα νέο αεροδρόμιο, στο Καστέλι, για να καλύψει τις επιβατικές ανάγκες του νησιού. «Το υφιστάμενο αεροδρόμιο του Ηρακλείου –αν δεν αλλάξει κάτι– φέτος θα καταφέρει να εξυπηρετήσει περί τα 10 εκατομμύρια επιβάτες. Αυτό το νούμερο είναι πάρα πολύ μεγάλο για το αεροδρόμιο, έχει ξεπεράσει κατά πολύ τη δυναμικότητά του», αναφέρει ο Μάνος Μουστάκας, Γενικός Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης και Εκτελεστικό μέλος Δ.Σ. του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ. «Πρόκειται για ένα αεροδρόμιο που είχε φτιαχτεί με εντελώς διαφορετικές απαιτήσεις και δεδομένα, με αποτέλεσμα οι υπηρεσίες που προσφέρει αυτή τη στιγμή να είναι πάρα πολύ χαμηλού επίπεδου».

Με τη μεταφορά του αεροδρομίου στο Καστέλι, επομένως, η κατάσταση αναμένεται να αλλάξει και «μόνο από το γεγονός ότι δεν θα υπάρχουν οι περιορισμοί στην εξυπηρέτηση τόσο των αεροσκαφών όσο και των επιβατών», σύμφωνα με τον κ. Μουστάκα, κάτι το οποίο πιστεύει πως θα επιφέρει αύξηση στις αερομεταφορές κατά 20% ήδη από τα πρώτα χρόνια.

Όσον αφορά την πρωτεύουσα και τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, ο κ. Αραβανής σημειώνει πως και εκεί «η χωρητικότητα του αεροδρομίου πλησιάζει στα όριά της», ωστόσο «η εταιρεία του αεροδρομίου έχει αποφασίσει ήδη και υλοποιεί ένα φιλόδοξο και μεγάλο πλάνο επέκτασης των υποδομών της». Θα περιλαμβάνει «θέσεις στάθμευσης αεροσκαφών, επέκταση των κτηριακών υποδομών στις οποίες εξυπηρετούνται οι επιβάτες –τα λεγόμενα terminals–, δημιουργία κλειστού μεγάλου σύγχρονου πάρκινγκ αυτοκινήτων».

Οι υποδομές αυτές γίνονται με σκοπό να διευκολύνουν τις λειτουργίες του αεροδρομίου, να εξυπηρετήσουν περισσότερους επιβάτες, να αναβαθμίσουν την εμπειρία τους και, γενικότερα, να δώσουν ώθηση για περαιτέρω ανάπτυξη. «Η επένδυση και η δημιουργία ενός μεγάλου ταξιδιωτικού κέντρου –πολύ μεγαλύτερου από αυτό που είναι σήμερα ο Ελευθέριος Βενιζέλος– δημιουργεί πλέον μια σαφή εικόνα αναβάθμισης της χώρας στον χώρο των αερομεταφορών», λέει ο κ. Αραβανής.

SKY express: Ένα Ελληνικό Success Story

Η ιστορία της SKY express αποδεικνύει ότι ένα ελληνικό success story μπορεί να αναδιαμορφώσει τον χάρτη των πτήσεων, εντός και εκτός συνόρων. Η SKY express μέσα σε μόλις λίγα χρόνια έχει διαγράψει μια πορεία δυναμικής ανάπτυξης: σήμερα είναι η ταχύτερα αναπτυσσόμενη ελληνική αεροπορική εταιρεία, με στόλο 27 σύγχρονων αεροσκαφών και παρουσία σε 33 ελληνικούς και 22 διεθνείς προορισμούς.

Η SKY express επιδιώκει –από την πρώτη στιγμή– τη διαρκή καινοτομία, κάτι που αφορά ιδιαίτερα και την εκπομπή του #BraveNewGreece. Τι σημαίνει όμως και πώς μεταφράζεται για μια τέτοια επιχείρηση η καινοτομία; Σύμφωνα με τον κ. Σκαλτσά: «Μεταφράζεται σε βελτιωμένες διαδικασίες τόσο στο επιχειρησιακό όσο και στο εμπορικό μας έργο, καθώς και στον τρόπο με τον οποίο επικοινωνούμε εσωτερικά. Μεταφράζεται σε συνεχώς αναβαθμιζόμενα συστήματα, με επίκεντρο πάντα τον επιβάτη και την αναβάθμιση της ταξιδιωτικής του εμπειρίας. Επιπλέον, μεταφράζεται σε ένα διαρκώς επεκτεινόμενο δίκτυο, προσπαθώντας, μέσω της αξιοποίησης των big data και του AI, να εντοπίζουμε τις τάσεις της αγοράς».

Για την ιστορία της αεροπορικής, ο κ. Λιούμπης αναφέρει: «Το πρώτο ορόσημο για τη SKY express ήταν το 2016 με την ανάθεση των άγονων γραμμών. Ήταν η πρώτη απόδειξη ότι μία νέα αεροπορική εταιρεία θα μπορούσε να προσφέρει υπηρεσίες υψηλού επιπέδου […]. Το επόμενο ορόσημο ήταν το 2020, όταν, εν μέσω πανδημίας, επένδυσε στο πλέον σύγχρονο αεροσκάφος τύπου Airbus A320, με την πρώτη παράδοση να λαμβάνει χώρα τον Νοέμβριο του 2020. Ήταν η πρώτη παράδοση από το εργοστάσιο της Airbus εν μέσω πανδημίας και ήταν για μια ελληνική αεροπορική εταιρεία – ήταν για εμάς». Με μελετημένες και σωστές –όπως αποδείχθηκε– κινήσεις, η SKY express κατάφερε να αυξήσει το επιβατικό κοινό της περισσότερες από πέντε φορές. «Πριν από την πανδημία, το 2019, η SKY express μετέφερε λίγο λιγότερους από ένα εκατομμύριο επιβάτες. Φέτος, μεταφέρει περισσότερους από πέντε εκατομμύρια επιβάτες», δηλώνει ο κ. Σκαλτσάς.

Τα Ταξίδια του Μέλλοντος

Το αεροπορικό ταξίδι του μέλλοντος δεν είναι απλώς μια μετακίνηση – αυτή την έχουμε εξασφαλίσει. Μιλάμε πλέον για μια εμπειρία, σχεδιασμένη στα μέτρα κάθε ταξιδιώτη: πιο έξυπνη, πιο άνετη, πιο ασφαλής, για την οποία ο κ. Μουστάκας αναφέρει πως «προκύπτει από τον συνδυασμό παροχής υπηρεσιών της αεροπορικής εταιρείας και του αεροδρομίου». Η τεχνολογία ανοίγει τον δρόμο σε μια νέα εποχή αεροπορικών υπηρεσιών και οι αεροπορικές, αλλά και οι αερολιμένες, δεν μπορούν παρά να ακολουθήσουν.

Η Βασιλική Χριστίδη, Group General Manager της SKY express, αναφέρεται στο τι θα δούμε μελλοντικά στις αερομεταφορές υπό το πρίσμα κατ’ αρχάς της εμπειρίας του ταξιδιώτη, της τεχνολογίας και της βιωσιμότητας: «Είναι τόσο ραγδαίες οι εξελίξεις αυτή την περίοδο και στα τρία πεδία που νομίζω ότι κανένας δεν μπορεί να πει με βεβαιότητα πώς θα μοιάζει το ταξίδι στο μέλλον. Αυτά που βλέπουμε, όμως, είναι πολύ ισχυρά δείγματα ότι τα ταξίδια μας θα είναι πιο έξυπνα, πιο βιώσιμα, και σίγουρα πιο πράσινα». Και εξηγώντας περαιτέρω τι σημαίνει έξυπνο ταξίδι, αναφέρει «Ο ταξιδιώτης θα πρέπει, από την είσοδο του αεροδρομίου μέχρι την πύλη του αεροσκάφους, να απολαμβάνει μία ταχύτερη και πιο άνετη ταξιδιωτική εμπειρία. Χωρίς να χρειάζεται να βγάζει τα ρούχα του, να ανοίγει τις τσάντες του ή να παραδίδει το boarding pass του».  Στο μέλλον, όλα θα πρέπει να γίνονται εύκολα, γρήγορα και χωρίς περιττές διαδικασίες. Ο κ. Αραβανής αναφέρεται στην τεχνητή νοημοσύνη ως πολύτιμο εργαλείο για την αύξηση της ποιότητας των υπηρεσιών που παρέχει ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών. «Γενικά, οι τεχνολογίες αιχμής είναι αυτές που αποκτούν εξέχουσα θέση στις προτεραιότητές μας στα χρόνια που έρχονται. […] Ήδη χρησιμοποιούμε πολλές εφαρμογές τεχνητής νοημοσύνης στις εσωτερικές μας λειτουργίες, για τη διευκόλυνση του έργου μας. Όμως, η τεχνητή νοημοσύνη έρχεται πλέον και στην υπηρεσία του επιβάτη». Τα οφέλη της τεχνητής νοημοσύνης, όμως, δεν αφορούν μόνο την ευχαρίστηση και την ευκολία του επιβάτη και την ταχύτητα των λειτουργιών των εργαζομένων σε ένα αεροδρόμιο. «Εφαρμόζεται και σε λειτουργίες που έχουν να κάνουν με την ασφάλεια της λειτουργίας στο έδαφος, στον χώρο που διακινούνται επιβάτες, αεροσκάφη, και γενικά στις ευαίσθητες περιοχές, για να προβλέψουμε τυχόν ατυχήματα, να προβλέψουμε τυχόν επικίνδυνες περιοχές, να μπορέσουμε να διαχειριστούμε με μεγαλύτερη ευκολία και αποτελεσματικότητα ρίσκα», προσθέτει.

Ο κ. Μουστάκας μιλάει για την ψηφιοποίηση των πύργων ελέγχου του αεροδρομίου, κατά τη γνώμη του «μια από τις πιο εντυπωσιακές εξελίξεις που έχουν συμβεί τα τελευταία χρόνια στον χώρο των αερομεταφορών». Μέχρι πρότινος, τα συστήματα που χρησιμοποιούνταν δεν διέφεραν από αυτά που είχαμε κατά τις δεκαετίες 1950 και 1960. Ξαφνικά, «μέσω σύγχρονων συστημάτων επιτήρησης, με υπερσύγχρονες κάμερες υψηλής ευκρίνειας και αισθητήρες παντού μέσα στον χώρο του αεροδρομίου», δίνεται στον ελεγκτή πολύ περισσότερη πληροφορία και έτσι «μπορεί να ελέγχει τον χώρο του αεροδρομίου χωρίς να τον επηρεάζουν οι καιρικές συνθήκες ή η μειωμένη ορατότητα». Προφανώς αυτό σημαίνει μεγαλύτερη ασφάλεια στις μεταφορές. «Το σύστημα συνεχίζει να είναι ανθρωποκεντρικό, δεν φεύγουμε ποτέ από τον άνθρωπο», αναφέρει ο κ. Μουστάκας, «όμως αυτός ο άνθρωπος έχει πλέον επαυξημένη πραγματικότητα».

Για Ένα Βιώσιμο Μέλλον

Η αεροπορική βιομηχανία υπήρξε μοχλός ανάπτυξης επί δεκαετίες. Σήμερα, όμως, πρέπει να ανταποκριθεί σε μια από τις μεγαλύτερες προκλήσεις της ιστορίας της. Υπεύθυνη για περίπου το 2-3% των παγκόσμιων εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα, καλείται να επαναπροσδιορίσει τον εαυτό της σε μια εποχή κλιματικής κρίσης.

Τα τελευταία χρόνια τίθεται συχνά το δίλημμα μεταξύ τουριστικής ανάπτυξης και βιώσιμης ανάπτυξης. Θυσιάζουμε, άραγε, τη βιωσιμότητα της χώρας στον βωμό της τουριστικής- οικονομικής ανάπτυξης; Υπάρχει κάποιο όριο ή μήπως μπορεί να βρεθεί η τομή; Για την κ. Χριστίδη, η τομή μπορεί να βρεθεί: «Δεν υπάρχει είτε το ένα είτε το άλλο. Δεν μπορείς να έχεις βιώσιμη ανάπτυξη χωρίς να έχεις εισερχόμενο τουρισμό και δεν μπορείς να έχεις εισερχόμενο τουρισμό ερήμην της βιωσιμότητας του προορισμού τον οποίο υπηρετείς. Αλλιώς θα χαθεί το προϊόν σου».

Τα σύγχρονα αεροδρόμια επενδύουν σε πράσινες υποδομές, τα αεροσκάφη γίνονται πιο αποδοτικά και τα βιώσιμα αεροπορικά καύσιμα ανοίγουν τον δρόμο για ουσιαστική μείωση του αποτυπώματος. Παράλληλα, πρωτοβουλίες όπως ο Ενιαίος Ευρωπαϊκός Ουρανός στοχεύουν στη βελτιστοποίηση των εναέριων διαδρομών και στη μείωση των εκπομπών. Η πορεία προς το net zero μέχρι το 2050 είναι μακρά – αλλά έχει ήδη ξεκινήσει.

Για τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών, ο κ. Αραβανής σημειώνει πως «ένα από τα πρώτα πράγματα που επιλέχθηκε να τεθεί σε λειτουργία ήταν το Τμήμα Περιβάλλοντος, που ήταν για την εποχή του πρωτοπόρο», ενώ μιλάει και για τη διαχείριση των απόβλητων: «Σήμερα, περισσότερο από το 60% των παραγόμενων απόβλητων ανακυκλώνονται στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Ταυτόχρονα, όλα τα υλικά που δεν είναι χρήσιμα στον χώρο του αεροδρομίου προωθούνται σε ειδικές μονάδες επεξεργασίας». Ο ΔΑΑ έχει θέσει έναν πολύ φιλόδοξο στόχο, να καταφέρει ουδέτερο αποτύπωμα έως το τέλος του 2025 – τη στιγμή που η αντίστοιχη ευρωπαϊκή οδηγία έχει θέσει αυτόν τον στόχο για το 2050. «Ήδη βρισκόμαστε στη φάση της ολοκλήρωσης αυτού του στόχου, καθώς τον Νοέμβριο ο Διεθνής Αερολιμένας Αθηνών θα είναι σε θέση να παράγει όλη την ηλεκτρική ενέργεια που χρειάζεται για να λειτουργήσει από πράσινες πηγές και φωτοβολταϊκά πάρκα», εξηγεί ο κ. Αραβανής.

Όσον αφορά τα αεροσκάφη, η SKY express, με τον νεότερο στόλο στην Ελλάδα και έναν από τους νεότερους στην Ευρώπη, συμβάλλει ενεργά στη μετάβαση της αεροπορίας προς την κλιματική ουδετερότητα. Η κ. Χριστίδη αναφέρεται στους τρόπους με τους οποίους μια αεροπορική εταιρεία μπορεί να στοχεύσει σε πιο πράσινα ταξίδια: «Πάλι με έναν συνδυασμό τεχνολογίας αιχμής και συμβατικής τεχνολογίας», εξηγεί, και συνεχίζει λέγοντας πως η στροφή προς τα βιοκαύσιμα είναι «ο μόνος τρόπος, ρεαλιστικά, με τον οποίο η αεροπορική βιομηχανία μπορεί να αντιμετωπίσει την πρόκληση των εκπομπών». Επιπλέον, όμως, κάνει λόγο και για τον Ενιαίο Ευρωπαϊκό Ουρανό, την πρωτοβουλία για αποτελεσματικότερη διαχείριση και συντονισμό των αερομεταφορών. «Τα αεροπλάνα εκπέμπουν στον αέρα, όπως και όταν κάθονται στο αεροδρόμιο, χωρίς να μπορούν να απογειωθούν. Άρα, λοιπόν, ο στόχος είναι να βελτιωθεί το συνολικό επίπεδο εκπομπών των αεροσκαφών από αυτόν τον τρόπο διαχείρισης», εξηγεί και προσθέτει ότι η ολοκλήρωση του συγκεκριμένου πρότζεκτ αναμένεται να βελτιώσει κατά 16% την απόδοση της μείωσης των εκπεμπόμενων ρύπων.

Ο ουρανός ήταν πάντα το σύνορο που ήθελε ο άνθρωπος να ξεπεράσει. Καταφέρνοντάς το, σημειώσαμε μεγαλύτερη πρόοδο και περισσότερες επιτυχίες: ενώσαμε ανθρώπους, ζωές, πολιτισμούς. Σήμερα, όμως, ξέρουμε ότι το να πετάς είναι και ευθύνη: να φτάνεις πιο μακριά χωρίς να αφήνεις πίσω σου ένα μεγαλύτερο αποτύπωμα.

Με σύγχρονα αεροδρόμια και στόλους αεροσκαφών, με πράσινες πολιτικές και ένα όραμα για το μέλλον –για ένα βιώσιμο μέλλον–, η Ελλάδα επανατοποθετείται σε έναν κόσμο που διαρκώς αλλάζει.

Με την ευγενική υποστήριξη της SKY express.

Η SKY express, μέλος της Διεθνούς Ένωσης Αερομεταφορών (IATA), κατέχει ηγετική θέση στο εσωτερικό, εξυπηρετώντας σταθερά το μεγαλύτερο δίκτυο 33 εγχώριων προορισμών ενώ η εταιρεία εξυπηρετεί επίσης ένα διαρκώς διευρυμένο διεθνές δίκτυο  22 προορισμών. Έχει συνάψει στρατηγικές συνεργασίες με κορυφαίες διεθνείς αεροπορικές εταιρείες, προσφέροντας στους επιβάτες από όλο τον κόσμο τη δυνατότητα να ταξιδέψουν στην Αθήνα και να συνεχίσουν το ταξίδι τους σε εσωτερικούς προορισμούς. Ο στόλος της, ο νεότερος στην Ελλάδα, αποτελείται από 27 αεροσκάφη. Βραβευμένη για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά με το βραβείο Innovation Airline Award 2024 από την European Regions Airline Association (ERA), η SKY express ξεχωρίζει για τη δέσμευσή της στην καινοτομία και την υιοθέτηση προηγμένων τεχνολογιών.

Μια Εκπομπή για το Μέλλον… Σήμερα!

Το μέλλον είναι ήδη εδώ και δεν έχει οδηγίες χρήσης. Και στην Ελλάδα που έρχεται, κανείς δεν έχει την πολυτέλεια να μείνει στάσιμος. Το #BraveNewGreece επιστρέφει στον ΑΝΤ1 για μια 3η σεζόν, ως πυξίδα σε έναν κόσμο που αλλάζει γρηγορότερα απ’ ό,τι προλαβαίνουμε να ακολουθήσουμε.

Η τηλεοπτική εκπομπή που εδώ και δύο σεζόν «φωτίζει» το μέλλον με τον δικό της ξεχωριστό, τολμηρό τρόπο συνεχίζει να εκδημοκρατίζει τις μεγάλες συζητήσεις γύρω από την τεχνολογία, την επιστήμη, την κοινωνία.

Με 25λεπτα explainers που έχουν ήδη συγκροτήσει μια πολύτιμη βιβλιοθήκη γνώσης, μας βοηθά να κατανοήσουμε τους στόχους, τις καινοτομίες και τις προκλήσεις της επόμενης μέρας. Από τις ιδέες που μεταμορφώνουν την καθημερινότητά μας στον ψηφιακό ορίζοντα του metaverse. Από τις καταναλωτικές συνήθειες του σήμερα στις πόλεις στα ταξίδια και στα σύμβολα μιας νέας εποχής.

Για να καταλάβουμε όμως τι έρχεται, χρειαζόμαστε ειδικούς. Για να αντέξουμε την αλλαγή, χρειαζόμαστε πρωτοπόρους. Και για να φτάσουμε στο μέλλον, χρειαζόμαστε κάποιον να μας δείξει τον δρόμο. Με αληθινές ιστορίες. Με πρόσωπα που τολμούν.

Με τη Μαριάννα Σκυλακάκη στην έρευνα και στην παρουσίαση, και με καλεσμένους που δεν μιλούν απλώς για το μέλλον αλλά το χτίζουν καθημερινά, κάθε επεισόδιο είναι μια διεισδυτική και συναρπαστική ξενάγηση σε μια διαφορετική θεματική.

Το #BraveNewGreece δεν είναι απλώς μια τηλεοπτική σειρά. Είναι ο συνοδοιπόρος μας στο άγνωστο. Ο καθρέφτης μιας Ελλάδας που αλλάζει, προσκαλώντας μας να απαντήσουμε το ερώτημα: Εσύ σε ποιο μέλλον θα ζήσεις;

Βασικοί Συντελεστές

Παρουσίαση/Σενάριο: Μαριάννα Σκυλακάκη | Σκηνοθεσία: Πάνος Θ. Μελίδης | Αρχισυνταξία: Πέπη Τυλιγάδη | Διεύθυνση Φωτογραφίας: Δημήτρης Ζωγραφάκης | Διεύθυνση Παραγωγής: Aλέξανδρος Νταβρής | Σύμβουλοι Παραγωγής: Νίκος Βερβερίδης, Κωνσταντίνος Τζώρτζης | Εκτέλεση Παραγωγής: Πέτρος Αδαμαντίδης | Παραγωγή: αθηΝΕΑ x ελc productions

• Το επεισόδιο #BraveNewAirlines της τηλεοπτικής εκπομπής #BraveNewGreece μεταδίδεται σε πρώτη προβολή το Σάββατο 14 Ιουνίου, στις 8:15 το πρωί, στον ΑΝΤ1.
• Ο τρίτος κύκλος της τηλεοπτικής εκπομπής #BraveNewGreece μεταδίδεται σε πρώτη προβολή κάθε Σάββατο στις 8:15, στην πρωινή ζώνη του ΑΝΤ1.
• Όλα τα τελευταία νέα για τη σειρά της αθηΝΕΑς και του ελc productions #BraveNewGreece εδώ.
• Βρείτε τα αφιερώματα για όλα τα προηγούμενα επεισόδια της πρώτης, δεύτερης και τρίτης σεζόν #BraveNewGreece εδώ.
• Δείτε στο Web TV του ΑΝΤ1 ολόκληρη την 2^η σεζόν του #BraveNewGreece εδώ.

 

Διαβάστε επίσης στην αθηΝΕΑ:

#BraveNewReuse: Η Δύναμη της Επαναχρησιμοποίησης

#BraveNewCities: Μια Διαφορετική, Βιώσιμη Προσέγγιση στο Ζήτημα των Πόλεων

#BraveNewMetaverse: Ένα Τρισδιάστατο Σύμπαν Χωρίς Φυσικά Σύνορα